我国高速铁路桥梁建造技术实现重大提升

日前，由中铁科工集团机械院自主研制的高铁施工装备——40米跨1000吨运架成套设备，在新建郑(州)济(南)高铁成功架设100座千吨级高铁箱梁，这意味着我国高速铁路桥梁建造技术实现重大提升。

据中铁科工集团机械院技术人员介绍，在我国高铁建设史上，高铁桥梁箱梁制架技术历经三次重大提升和突破。

第一次是在2000年国内第一条准高速铁路——秦沈客运专线建设中，采用重600吨、长24米箱梁建造技术。第二次是在2006年合宁高铁建设中，采用重900吨，长32米箱梁建造技术。目前，该技术大范围应用于我国京沪、武广、沪昆等高铁线上。第三次就是在此次郑济高铁建设中，采用重1000吨、长40米简支箱梁建造技术。

据悉，40米跨1000吨架运装备的成功运用，将扩大高速铁路预应力混凝土简支箱梁桥的适用范围，进一步推进我国高铁建设的速度和质量。

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