我乘坐共享专车的时候喜欢跟司机聊他们的工作，以了解更真实的经济。

这次的司机以前是位出租车司机，一位山东沿海四线城市的出租车司机。

他说他刚把出租车和牌照卖掉，卖了20万。

他很痛心，说这个牌照前几年可以卖50万的。

我想起了前年在河北出差的时候，一个出租车司机也说他前几年准备把出租车卖掉的，那时候价格是50万，现在只有20万了，所以他就不卖了。

这位司机说，九十年代，他买车办牌照的时候，就花了20万，当然了，是贷款。

现在又卖了20万，感觉白忙活了。

虽然都是20万，但是那时候的20万跟现在的20万显然不可同日而语，所以从通货膨胀的角度来说，他亏大了。

至于为什么出租车牌照的价格断崖式下跌，我们想原因有三点：

第一，私家车太多了，几乎每个家庭都有。

第二，共享专车太多了，而且价格更低、叫车更方便了。

第三，公交车开通的线路更多了，乘坐的人反而更少了。

出租车还是出租车，牌照也没有增加，但是牌照的价格却断崖式下跌了，因为其他的环境在变。

所以谁敢说什么一定只涨不跌吗？

对价格涨跌的判断，就事论事往往不如站在更大的格局更高的高度上考虑来得准确。

关于上面第三点，我还想说，这个山东四线城市最近准备把公交车的价格从1元调整到2元，跟上海看齐。

为什么要调价，因为亏损的挺厉害的，现在坐公交车的主力人群是老年人和学生。老年人又是免费，学生又是半价。

跟同事聊起这事的时候，对方说，不是应该开听证会吗？

嗨，这听证会不就是一个形式吗？