今天我们来聊一聊共享单车

这种新生事物，交纳一定押金，就能以1元钱代价骑1小时。有的甚至更低

从个人角度来看，非常具有性价比。

但是你有想过或在意你所交共享单车押金所有权和使用权吗？

假如在市场上每投放一辆共享单车，分时租赁能获得10个用户

而每台车押金收费199元（有的甚至是300元）

那么这车虽然成本300元，但背后10人使用，

这台共享单车对应收取的总押金就有1990元！

当然收取一定比例的押金没什么不对，

怕被偷，非法占用共享单车，这能理解。

而押金用途却模糊不明，

可能部分需要扩大市场份额，增加市场共享单车投放量

还有部分则需要保证现金流以供退还客户所交的押金。

所以这其中又会牵涉到资本运作情况。

而这又是一个巨额利润来源，也存在巨大的风险！

因为企业想要利润，平台应该不会把收上来的全部押金存放在银行活期中，

等着用户想退押金了，再还给他们！

最大的可能是把这笔押金投资其他地方，

而目前查询到押金的使用方向，平台并未公开披露，

如此，我们来讨论一下如果这笔押金拿去投资会产生什么后果。

普通者以为，共享单车公司若有一亿个用户每天骑1小时，每天就能营收1亿元

但资本的运作，却会告诉你这笔押金实际上是无偿占用。

而背后可产生巨大利益！

怎么产生呢？

如果不实行监管，用户所交的押金就会沉淀在共享单车公司，

共享单车公司会拿用户这笔钱做什么？你知道么？

你并不清楚，你只知道，当你再也不想骑这车时，把押金全额退还就好，

押金所有权虽然是用户，但你只要没申请退款，这笔钱一直都在共享单车公司账户中，对不对？

要是共享单车公司拿着这笔钱买理财、放贷、或投资其他地方，

那么产生的利息就是天、文、数、字！

比如说市场投放3000万辆共享单车，每人收押金199元，每台单车对应10个人。

那么共享单车的押金就是3000万*199*10=597（亿元）

而这笔钱，即便购买类固收理财，按年息4%计算，

每年也能产生23.88亿元利息

年复一年，复利情况下，赚的更多！

能买多少套房，你们自己算一算！

百万年薪不是梦，千万年薪不嫌多

广告费1个亿，那都不是事。

如果拿这笔钱做起贷款业务？

收到的利息就更高了！

但万一放出的贷款收不回，或者投资失败，这么多押金要退，

共享单车公司恐怕资不抵债而破产！

而如果拿去投资股票，风险就将更高，

行情不好，亏损可能更多。

奇怪，我感觉怎么在写非法集资！

于是我们聪明的国家/央妈看到其中的风险。

交通部会同中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局十部门

联合起草《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》

并对押金使用权和所有权做了明确规定

1、鼓励免押金：

这样共享单车就不会收到押金了。

2、共享单车押金需接受第三方存管：

这样他就不会胡搞这笔钱去放贷、投资了

3、鼓励即租即押、即还即退：

即便要收押金，借车先交，到达目的地还车就退，企业也不能拿这钱投资。

实际上这么做，央妈也意识到资金安全问题。

你可能觉得没什么

但谁知道逐利的企业会干什么

而若没监管，投向不明，就会存在未知风险；

假若投资失败，现金流难以为继，企业只有破产一途

自己押金的安全性就存在问题。

不过，共享单车这个模式还是促进社会进步的，

骑自行车的人多了，开车的少了，

绿色出行也很环保

而一旦共享单车押金实现完全隔离，监管到位，行业又会迎来一场大洗牌

因为这个利润点没有了，该撤资的撤资，该接盘的接盘

这个风口，我们已预见未来！

希望未来能看到一个更清晰透明的巨额押金管理方式。

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