空谈误国，实干兴邦！

在金融资本大行其道的今天，

或者在房子决定财富的中国，

中国的实业，在互联网经济中，

并没有很好的发展。

一门心思搞实业企业家，

最后发现还没有炒几套房赚的多，

很多商人就把心思放在企业之外。

而宇通客车的汤玉祥，

却在埋头苦干，踏踏实实做企业，

从一个敲敲打打的零碎汽车修理厂，

到全球第一客车制造生产商，

一年能挣400多个亿，

汤玉祥用了不到 30 年的时间，

而且从一而终，不搞实业以外的名堂。

说起汤玉祥，很多人不知道，

但是说起宇通客车，大家都坐过吧，

大街上最多的客车就是宇通牌的！

而要说把宇通做到国际化的汤玉祥，

也是一把辛酸血泪史。

1954年2月，汤玉祥出生在江苏宜兴的农村，父母都是本本分分的农民，

当时是吃大锅饭，集体公社，

那时小汤玉祥都处在半饥饿状态，

尤其是1960-1963年那三年苦日子，最惨的时候连树皮都吃不上，

汤玉祥差点饿死。

后来他熬过来，并刻苦学习考上县一中，

可惜因为家境贫寒，交不起学费，

在开学前一天，汤玉祥对父母说

“我不想上高中了，

我要选择一个职高学校，

学一门技术。”

就这样，他与汽车结缘。

毕业后，去河南郑州客车厂上班，

因为踏实又肯下苦功夫，

汤玉祥从一个小工人一路干到了车间主任。期间的辛苦他也从未提起。

后来由于国家取消统购统销，

郑州客车厂陷入产品滞销，

最难的时候一度依靠焊接防盗门为生。

汤玉祥虽然职位不高，

但他负责的的是承担着新产品开发的任务。

那会90年代初，随着城市化的推进，

各地农民工像潮水般涌向沿海城市，

不断涌动的民工潮让他嗅到了商机，

他带领车间一班人马，

以前瞻性的眼光开发出，

国内第一款卧铺车，一时就引起轰动。

1994年，全国客车整体销量下降了11.17%，

而宇通客车的销量却上升了98%，

汤玉祥也因此实现好几级连跳，

顺势成为了公司的副总经理。

后面宇通更是势如破竹，

5年产量翻了19倍！

到1997年宇通“一不小心”就成为了全球第一。

而这一切，都要归功于汤玉祥的实干，

汤玉祥曾经说过：

“我们能够做好，

是因为下的功夫多一些。”

他有着老一辈企业家踏实苦干的精神，

对于每一道生产环节都是精益求精。

对于近年来风行一时的飞猪理论，

汤玉祥表示，

“风一停下来，飞猪就要掉下来。

我们不做飞猪，

我们要把眼下的‘家庭作业’做好。”

别的汽车厂商全面布局，交车、电池、

新型能源汽车，汤玉祥一概不做，

只专心做客车，就算每年有几百亿的利润，也是投入到研发和员工福利，

拒绝金融资本的运作，

钱花到的都是实处。

也正因如此，宇通客车获得一致好评，

加上优质的服务，宇通走出了国门，

现在古巴大街上，

跑的客车几乎全是宇通牌。

以古巴为点，吃掉南美大部分市场，

同时开发新型客车进军欧美市场。

“一定要专注”，汤玉祥曾说：

“不能种着白菜，看着旁边的大蒜好，去就改种大蒜。”

近20多年，宇通一直专注做客车。

曾经有人问汤玉祥：

“重型卡车利润高，

为什么不进军重型卡车市场？”，

他回答：“我比较笨，

把客车做好就可以了，

至于其他市场就交给后人去开拓吧。”

而其他红火的产业，汤玉祥也都觉得和自己无关。

这也是宇通连续20多年，

保持销量和占有率行业第一的秘诀。

在浮躁和利益至上的社会，

我们应该倡导汤玉祥这样的榜样。

小明因为食材放心，烹饪美味而饭店大火，开了好几家分店，客人好评如潮！

小军毕业后开了家加工厂，因为工艺精良，品质优秀，订单不断。

而不是谁买了一套房少奋斗20年，

谁在利用杠杆在金融市场谋取暴力！

中国不缺整天鼓吹讲故事的投机客，

缺的是像汤玉祥这样的实干家！

空谈误国，实干兴邦！