对于那些半死不活、拯救无忘的车企来说，借助当下太多资本寻找“借窝下蛋”的时机，摇身一变，成为新能源汽车中的一份子，就会立马乾坤大转移，丑小鸭变白天鹅。

天津一汽夏利看来就是要这么干了。

看上夏利基地的，便是大家再熟悉不过的“董姐”，格力掌门人董明珠。她想造车是公开的事实。去年年底，董明珠一系列动作，获珠海银隆约7.46%的股权。外界认为，收购珠海银隆股份是就是看中这家公司先进的钛酸锂电池技术。从那开始，董明珠造车想法开始付诸实施。

数日前，董明珠团队造访天津一汽夏利，已有相关格力人士进驻夏利。外界分析，格力要收购一汽夏利实现造车的消息基本座实了。

在沉寂了大半年后，董明珠团队终于出动了。为什么看上的是天津一汽的夏利呢？

关于媒体分析的天津、周围的京津冀条件好，新能源汽车销售好，才打算出手的原因，且以为是扯淡。条件再好，夏利不卖你，不给你基地，一切都就是枉谈。

沦落的夏利，在母公司一汽旗下，实在没救了，不要说这几年，应该长达快10年了吧，那个曾经以皮实、发动机节油好的便宜国民车夏利，就渐渐地在老百姓的视线中很少看见了，这几年，基本消失殆尽。

业界老是责问一汽，害了夏利，10多年来，归入一汽旗下，夏利一直走下坡路，直至当下退出车市竞争。一汽都无力搞好奔腾，没有产品平台，一个欧朗采用捷达老旧平台，都死在襁褓中。夏利，这个收养的孩子，一汽有更多的奶给他吃吗？

在竺延风时代，由他主导的天津一汽夏利案，当时被外界看好，起步于中国经济飞速发展后，中国汽车消费刚刚放速，夏利系列产品，小巧、省油，来自于丰田的发动机技术，让老百姓非常放心，夏利就是那时候的便宜国民车。

到后来，随着中国汽车飞速发展，消费不断升级，更高档次的车开始为老百姓所接受。夏利虽然在产品上进行升级，N系列产品始终如原地转一样，即便到目前，夏利N7最高售价也就5.29万元，这还不是终端价。

我们看到，2007年，竺延风上调吉林省委后，一汽交给徐建一管理，而正是徐建一的十年，天津一汽夏利完全迷失，彻底掉队，没有跟上自主品牌升级换代步伐。没有好的平台，产品档次太低，没有战略思维，没有平台支撑，一汽无力拯救一步步看着走向衰落的夏利。也许，“住别墅，拿高薪，坐奥迪，就是没心思搞自主品牌”，纪委调查人士给徐的评判，给了夏利惨淡最好的解释。

短短两年时间，由东风汽车调任一汽董事长的徐平，显然还没有足够的时间去重整夏利，也许根本就顾不上。我们看到，徐平到来，红旗独立出来，是一个大动作，一汽自主重整，夏利还在往后排……

但7月份，一汽又交给一位姓徐的来管理了，兵装、长安集团双重身份，少帅徐留平到任一汽，让人有所期待当年的少帅竺延风，可这时候，天津一汽夏利要卖给董姐姐了……

我们还不清楚，徐留平对一汽自主品牌重整，会有什么高招。前几日，他就出现在红旗的一个活动上。对于一汽来说，夏利半死不活，现在看来，徐留平似乎也没有什么力量或者高招，也没有回魂良药。前不久还听到夏利工厂翻新，莫不是是为着交易谈判有更好风度筹码？

将其出售，变废为宝，不但解决长期亏损无着落的问题，再不用那么操心，挨外界批评，而且如果与董明珠的股权分配合适，还能为一汽新能源汽车增光添彩，赶上新能源大潮，董姐的珠海银隆，据说有先进的钛酸锂电池，电池、整车全套，这可是从全面被动到全面主动的好机会啊，一汽何乐而不为呢？

三个徐董事长都没搞好，或者说没精力没时间搞好的夏利，可以大方地交给很需要汽车板块的董姐了。