美国时代华纳旗下《财富》杂志公布了2017 年世界五百强企业排行榜，其中中国企业强势上位，占据了115席，但仍落后于美国的132席，排名第二。此排行榜一直以来是衡量全球公司最著名、最权威的榜单。

在这115席的中国企业中，车企占了6席，车企排名为：第一位上汽集团世界五百强第41位，第二位东风集团第68，第三位一汽第125，第四位北汽第137，第五位广汽第238，第六位也是唯一的私企李书福的吉利控股集团，排名第343位。

在这份榜单中只有上汽集团进了前五十，坦白来说，上汽能进前50，全凭德国大众和美国通用旗下合资车销量来撑，要是靠自主品牌荣威和名爵的销量，怕是连五百强的边都沾不上。

东风集团、一汽和北汽都与上汽类似，全靠合资车才能取得世界五百强的资格。东风旗下丰田、日产、雷诺等合资车占到东风集团七成营业额，要是靠风神、风度、风行，恐怕连长城哈弗、长安等车企都竞争不过，而一汽呢抱了丰田（世界五百强第五位）和大众（五百强第六）大腿，连个东风集团也干不过，北汽呢则与戴姆勒合作，靠奔驰车养活，另一个与韩国现代合作的北京现代合资车，则因众多周知的原因，拖住了北汽的后腿，恐怕还会持续发酵。

前四位国有车企似乎是扶不起的阿斗，但同样作为国企的广汽则是逆袭的典范，抛去广汽本田、丰田、三菱等合资车，其旗下广汽传祺自主品牌则是真正的国产传奇故事，成为了国产自主品牌中的佼佼者。

最后要说的就是吉利汽车，作为中国唯一上榜世界五百强的私营车企，固然排名靠后，但其能进世界500强就意味吉利在私企中实力强劲，毕竟长城、比亚迪等都憋着一口气想进世界500强，况且吉利汽车除了沃尔沃，其营收都靠自主品牌，算是国货当自强的典型企业之一，只可惜成立于1986年的吉利汽车生不逢时，起步太晚，一出生就已经是德系日系强敌环伺，要是多给20年，让吉利等自强型中国企业发展，鹿死谁手就不好说了。

世界五百强的含金量再高也是虚名，对于中国车企而言，最需要的就是走出自己的自主之路，剩下的让别人去评说。