近日，国家发改委、国家能源局等15个部委，联合下发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，要求到2020年，在全国范围内推广使用乙醇汽油，实现基本覆盖。

也就是说，根据国家预期，再有三年我国就能全面实现汽车“喝酒精”。

乙醇我们并不陌生，俗称酒精。它有着非常多的用途，比如：工业用途、医学用途，以及能源用途。乙醇作为汽车的燃料，也已经有相当长的历史。我国早在抗战时期，军用车就用乙醇作为燃料。

现在的乙醇汽油，指在普通的无铅汽油中，加入一定比例的燃料乙醇。我国的添加比例是10%。

2001年，国家就已经开始试点推广乙醇汽油，在东北三省、河南、安徽、广西，以及山东部分地区的加油站里常能看到标号为字母E开头的汽油，这种就是乙醇汽油。E10，就代表着混有10%乙醇成分的乙醇汽油。

乙醇汽油历史悠久，国家更愿意卖力推广，它到底有啥过人之处呢？

首先，推广乙醇汽油的首要原因，是为了解决粮食产量过剩，以及发展生物燃料产业。乙醇汽油中的燃料乙醇，来自农作物，属于生物燃料。我国粮食连年丰收，陈粮积累过多，为了有效利用这些粮食，就利用其来发酵产生乙醇。

其次，使用乙醇汽油，可以节省化石燃料的使用。我国石油资源相对匮乏，发展乙醇燃料可以减轻对进口石油的依赖。乙醇本身就是一种燃料，配比一定量的乙醇后，同等质量下相比纯汽油来，可以节省不少石油资源。所以，生物乙醇被认为是可以取代化石能源的可替代产品。

第三，乙醇汽油更加环保。纯粹的乙醇燃料，与纯粹的汽油相比，其燃烧后的温室气体排放量可以降低59%。同时，乙醇的加入，还可以减少汽油中抗爆剂MTBE（甲基叔丁基醚）的含量，从而保护环境。

在西方国家，乙醇做燃料的历史可以追溯到20世纪初。全球范围内，强制推行乙醇汽油的国家也有很多。中国并不是第一个，也不是唯一一个在强制推行乙醇汽油的国家。全球范围内，巴西、美国、日本、欧盟等地区都从政策层面进行乙醇汽油推广。

其中推广最成功的要数巴西，巴西不仅是全球第二大的乙醇燃料生产国，更是在全球推广乙醇汽油最为成功的国家。早在1977年，巴西就在全国推广乙醇汽油，目前，巴西所有的加油站都没有纯汽油可加，售卖的全部都是含量为18%-25%不等的乙醇汽油。

虽然乙醇汽油优点不少，但是从全球的推广普及度来看，除了巴西等少数几个国家比较成功外，在其他国家“乙醇汽油”都没能占据主流市场。为什么呢？我们来看看乙醇汽油的缺陷。

乙醇汽油相比普通汽油，没有绝对的价格优势。纯粹的乙醇燃料，本身在价格上就不具备绝对的优势，只是略微便宜一些而已。汽油中混入乙醇后，燃料成本不降反增，比纯汽油每吨价格要贵出约1000元。虽然政府通过补贴、减税等一系列优惠措施后，将价格限制为与同标号的普通汽油保持一致。但是乙醇汽油并没有形成绝对的价格优势。

除了价格高，乙醇汽油的油耗也比较高。由于乙醇的热值比汽油低33%左右，同样体积的乙醇汽油与纯汽油相比，其能量密度降低。同样的油箱，会明显感觉乙醇汽油的油耗高。

乙醇汽油的使用存在门槛。目前，在中国销售的车型，普遍都没有针对乙醇汽油做出标定。虽然普通汽车也可以燃烧E10乙醇汽油，但是在使用前或使用过程中，还是会存在很多问题。

比如，一辆使用普通汽油的车，突然换成乙醇汽油后，可能会出现发动机抖动甚至熄火的现象。这并不是因为乙醇汽油的质量有问题，而是由乙醇作为溶剂的清洁功能造成的，乙醇将车子油路上的积碳、胶质等清洗下来，形成沉积物落在燃烧室，导致发动机抖动、熄火等现象产生。

另外，由于乙醇的含氧量很高，其完全燃烧后会生产水分。这样，北方的车子在冬天时，排气管就会滴水结冰。因为这些乙醇汽油使用过程中的弊病，车主们也就对乙醇汽油并没有形成好感。

综上，要想让车主们完全接受乙醇汽油，无论是汽油定价环节还是汽车生产等环节都还有很多的功课要做，三年后，乙醇汽油能否如愿顺利普及，我们还是要打一个问号。

乙醇汽油有利有弊，那么对于它的普及您会接受吗？欢迎留言讨论~