中国！全球排名第一的贸易大国，全进近四分之一的贸易额要在中国产生，要完成这个近似天文数字般的货物交换港口就扮演了重要的角色，目前全世界火舞和集装箱吞吐量排名前十的港口中属于中国的港口就占了七席，而且港口技术水平也领先世界成功走进海外市场，目前中国已经承建了几十个国家的港口建设项目，覆盖全球绝大部分地区，很多港口都为当地的资源出口和经济发展做出了不小的贡献。

以巴加莫约港为例，在中国投资开工建成后年处理能力将达到2000万个集装箱，是目前该地区最大港口的25倍。另外，中国港口的建设技巧也是独一无二的，斯里兰卡的汉班托塔地区野生动物丰富，如何在这里建设大型港口同时保护动物的难题让许多外国公司的天都被拒之门外，而中国公司通过布局优化直接再港区中建立了野生动物保护区，使这里成为了全球唯一一个可以看到野生动物的港口，许多外国滚装船抵达之后船员们都会用望远镜看个不停。

巴加莫约港

汉班托塔港口

除了建设海外港口，中国还大力投资购买或租赁国外的港口，现在全球前五十的集装箱港口中近三分之二都有中国投资！有人不理解这种行为，那么小编就来告诉大家中国这样做的意义，目前中国90%以上的对外贸易都要通过海上运输来完成，而港口是制成海洋运输的基础。中国建设或投资这些大型港口一方面可以获得一定的使用权从而降低进口本地矿石或油气资源的成本，途径此地的中国船只也可以停靠休整。就拿澳大利亚的达尔文港来说2014-2017年该港口年吞吐了340吨有一半以上都是中国的贸易货物，其中大部分是矿石资源，这也是中国当初租下该港口九十九年使用权的原因之一。这个景象听起来似曾相识啊，好像中国晚清的时候某八个国家对中国做的也是这样一类事！一部分港口还提供了新的航行线路，从而避开被某些西方国家严格扼守和把控的航道，进一步提高海运的效率降低成本，最终可以降低各种进口物资的价格，促进国民经济发展。同样，这些海外港口也会为海军的远洋活动提供支撑。

一战期间英国海军就是利用分布在全球各地的大型港口源源不断的将战争物资和雇佣军运往战场，同时由于德国缺乏海外港口，因此运输船需要在海上航行很长的时间，在这个过程中极易被来自英国港口的军舰袭击这也最终导致一战时德国因资源匮乏而输掉了战争。由此看来海外港口对于一个国家的经济、战略都有着极为重要的意义，这也是为什么在美国看来中国承建或租赁的每一个海外港口都是潜在的军事威胁，但，那又怎样，很多国家就是愿意把港口交给中国人，谁让咱人品好呢？