文/砂糖兔

论销量规模，大众和丰田争了很多年第一，但是在利润和品牌价值上，两者之间的差距其实很大。丰田不但一直是全球利润最高的汽车企业，在品牌价值上也当了很多年第一。

根据全球最大的品牌咨询公司Interbrand发布的2017全球最具价值品牌百强榜单，丰田已经连续十四年成为汽车品牌中的第一名。在这100强的企业中汽车品牌占了15家，其中日系品牌有三家，德系品牌五家，美系品牌两家，韩系品牌两家也都上榜了，此外还有MINI、路虎和法拉利三家，摩托车品牌哈雷戴维森也榜上有名。

作为第一个通过ISO国际认证的品牌价值评估体系，Interbrand品牌榜的权威性还是毋庸置疑的。这个榜单侧重考量的是品牌的全球化程度以及未来的发展性，入选品牌至少要在三个大陆销售，而且1/3以上的利润必须来自本土以外的市场。它主要从一个品牌的业绩表现、影响力及品牌保障公司持续收入的能力三个方面进行衡量。

今年的榜单中，苹果位居榜首，谷歌排名第二，而这两位的名次已经连续五年不变了。作为汽车行业中最具价值的品牌，丰田汽车虽然仍然位于汽车类第一名，但是品牌价值与去年相比却下跌了6%，排名也下滑了两个名次。

作为第二家上榜的日系品牌，本田汽车虽然从体量上看在全球汽车行业中并不能排在第一阵营，但是品牌价值却超过了福特、奥迪和保时捷等品牌，位居汽车品牌价值榜第四名。

奔驰的品牌价值比去年上升了10%，位列汽车品牌价值榜第二名，同时也进入了全球品牌价值榜前十名。宝马紧随其后，位于汽车品牌价值榜第三名，但是品牌价值与去年相比没有变化。

大众在整个汽车品牌价值榜中只位列第九名，但这并非柴油排放丑闻影响的结果，因为与去年相比大众的品牌价值还上涨了1%。另外一个变化则是法拉利也新晋上榜，以48.76亿美元的品牌价值位居汽车品牌价值榜第14名。

这15家上榜的汽车品牌中，除了特斯拉剩下的都是传统企业，虽然能够留在榜单上，但是他们的日子过得也很是忐忑。最近的一项IBM研究表明，虽然未来十年有86%的受访者表示会购买或者拥有一辆汽车，但是年轻人中只有50%会将汽车作为主要的交通运输工具。

对于汽车制造商而言，首先要弄明白一件事，它们提供的产品已经不仅是为了满足消费者的个人生活用户，而是要能够融入进整个社会的生态系统和基础设施当中来。换句话说，汽车已经不再是一个独立的产品，它是整个移动出行生态网络的一部分。

到2050年，全球的城市化率将达到70%，城市越来越拥挤，汽车的吸引力也在下降。所以相应的，汽车的品牌价值也在发生改变，它不再是年轻人愿意拥有的私人财产，因为利用率没那么高，更不再是用于炫耀的奢侈品。

所以新品牌凭借大胆前卫的品牌理念和主张，正在成为年轻人青睐的选择，这也就解释了为什么在那么多汽车品牌中，特斯拉能够脱颖而出进入榜单。

另一个需要注意的点则是，全球最具价值品牌榜单中始终占据榜首位置的两家企业，苹果和谷歌，它们也早就开始进入汽车行业了。智能科技与汽车之间的融合，达到了前所未有的高度。

汽车企业们当然要迅速作出反应，不论是日产口中的“智能移动”、奥迪口中的“智能是新摇滚“，还是沃尔沃主推的“智能驾驶信息系统”（IDIS）都是它们变革的一部分。

未来，拥有和使用一辆车的方式都会与今天大不同，我们可能会成为汽车品牌会员俱乐部的成员，而不是简单的购买者。特斯拉对传统汽车零售方式的打破只是一个开始，未来线下实体店更多的将是展示和体验中心，销售和购买都是线上完成的。卖车将不再是汽车品牌的核心，卖服务、卖体验才是重点。

所以汽车品牌的价值榜单，不久的将来也会发生巨变，没准儿中国的一批新造车势力中，也会有人有机会上榜。