重！磅！消！息！

近日，马钢正式进入东风汽车集采平台

成为东风汽车核心供应商

身为小马人的我们要为马钢疯狂打call

东风汽车为国内汽车行业龙头企业

年销售汽车400万台，准入门槛高

对供应商的要求极其苛刻

国内仅有宝武、鞍钢等少数钢厂具备供货资质

但其实大家不知道

马钢的汽车板经过十年的发展

在2016年年产量一举突破200万吨

成功迈入国内汽车板供应商第一梯队

▲马钢的汽车板产品

从去年10月份开始接洽

到成为东风汽车的核心供应商

马钢仅花了11个月时间，远快于国内同类型钢厂

以此为标志

马钢具备了向东风汽车下辖的东风神龙、

东风商用车、东风股份等子板块同时供货的资质

简直是厉害炸了我们的马钢

其实不仅仅是汽车板

马钢还有许多值得小马人骄傲的地方

新能源汽车前景广阔，钢材用量大

一辆大型新能源公交车要使用上万节电池

电池壳钢也成为钢材中的明日之星

十月份，新能源汽车用电池壳钢巨头

深圳沃特玛新能源汽车动力电池有限公司

向马钢下达了1500吨0.5毫米电池壳钢订单

你坐过的“复兴号”可是也有马钢的功劳呢

“蓝海豚”和“金凤凰”的机车车轮均由马钢制造

高速动车组车轮是车轮产品中的最高端产品

目前世界上只有少数国家能够生产

作为国内最大的车轮生产厂家

为了让中国高铁脱掉“洋鞋子”

马钢近年来投入巨大精力研发

具有自主知识产权的标准动车组车轮

突破多项关键技术

▲出口土耳其高端车轮

去年10月，马钢研发的

D2动力车轮和动车组D2非动力车轮

顺利通过CRCC产品认证

中国高铁由此穿上了马钢“跑鞋”

耐低温钢筋的“横空出世”

让马钢长材产品家族又添一生力军

2014年马钢马钢开发了耐低温钢筋产品

将其用于中石化大型低温液化天然气钢筋混凝土储罐工程建设

耐低温极限可达-165℃

该产品的开发成功

结束了我国耐低温钢筋依赖进口的历史

前不久

1169吨马钢耐低温钢筋被如期送至中国最大LNG项目

这是马钢耐低温钢筋继供应中石化、中石油后

首次进入中海油公司

也标志着马钢耐低温钢筋产品

全面进入中国三大石油公司

钢铁都是这样炼成的

每一个车轮的制造

背后都是无数工人智慧与汗水的结晶

超高温的工作环境

工人依然奋斗在一线

只为生产出的产品更加精良

所以下次你们再要向别人介绍小马的时候

我们要说我们有中国闻名的马钢

也要说东风汽车有马钢制造的汽车板

复兴号有马钢造的车轮

中国三大石油公司有马钢造的耐低温钢筋

我们也有超敬业的工人

简直是棒棒哒！！！