很多行业人士将广东看做是电动车行业的死敌，因为这里好多地方都是“禁摩限电”，那么有钱的地方，却不能好好做生意，换谁也蛋疼。而且小编一圈走访调研下来，更为可气的是说好的“禁摩限电”并不是大家想象当中的“禁止摩托车、限制电动车”，反而是很多三四线城市摩托车可以上牌上路，电动车却一禁了之，所以假如你来广东某县城玩，看到满大街的摩托车千万别怀疑，这是真的，小编就看到过80岁的老大爷飙摩托呢！

不知道政府是怎么想的，参考隔壁的广西自治区，这里简直就是电动车的地狱。

出现这样的情况自然要分析！为什么？小编综合了几位广东当地的行业人士论述，总结如下：

一、禁摩限电当然是有必要的，特别是广州的路面规划，大家都懂的；

二、广东是国内摩托车的发源地，地方政府“禁电不限摩”可以理解；

三、广东属于丘陵地貌，潮湿多雨，山高路远，老百姓首先的就是摩托车或者豪华款；

四、政策多变，是因为没有可参考的国标，也说明政府也在犹豫；

五、广东某些地区电摩和豪华款还有市场，台铃、爱玛、雅迪、绿源等都有布局；

六、广东还有以东莞为基地的广东电动车产业，配套成熟稳定，不容忽视；

七、不得不提的锂电车，广东深圳代表的就是国内最高水准的技术和品质；

八、很多经销商还在坚持，虽然很辛苦！

尽管这些论述并不全面，都是拼拼凑凑，但结合网络上的一些消息，其实可以推导出一些很有意思的内容。

比如我们在看待政策的时候，不能光看政策本身，还要结合广东的产业格局和现状去分析，政策只是各方面力量博弈的结果，摩企虽然夕阳西下，但广东的影响力仍在，所以能在三四线城市能得到政策支持；

比如目前仍有大量的配套企业纷纷到东莞开设工厂或者办事处，仅仅是广东企业加之广东企业对品质的追求吗？

比如珠三角，茂名，湛江下属县级，清远，云浮等，包括粤西大部分地区，我们看到的是消费者对电摩、豪华款的接受度很高，并且不断提升，台铃、爱玛、雅迪、绿源等一线品牌还有信心；

比如锂电车作为广东的招牌，它可能会是电动车行业打开广东市场的金钥匙，锂电车的高逼格有着显而易见的优势，无论是国家标准还是环保节能，几乎可以做到不被政策干扰。

除此之外，广东的经济实力和作为人口大省的市场潜力毋庸置疑，正所谓置之死地而后生，越是被压抑的市场，就越有爆发式的机遇。否则你很难解释这么鸡肋的市场还有那么多人在坚持，不仅仅是厂家，经销商也是。

拐点会出现在什么时候！？

一个是技术，很欣慰这个行业还有这个叫锂电车的产品，虽然价格贵了一点，但是在广东政策的高压下，锂电车呈现出前所未有的势头。而且锂电车逼格很高，国家也支持新能源，随着城市建设的进程加快，相信政府也不会排斥。一个显著的信号就是松吉锂电车的上牌目录比想象当中还要多。至于老百姓对价格的接受度，广东人很差钱么？

另一个是政策，不久的将来国标颁发，相信广东市场将会发生革命性的变化，（除广州以外，因为城市规划确实不允许），至少目前政策不明确的城市，会给出一个标准，只要有了标准就好办啦，大家都懂得！不怕标准有多苛刻，咱怕的就是没标准。

拐点并不会很遥远，也许近在眼前！

最后，身为这个行业的一员，小编也有私心，大家都知道目前国内成长性最好的市场在广西，其背后还有更为广阔的东盟；而广东呢？也许会成为体量不亚于广西的高端电动车市场，并且对接的是欧美等发达国家！或许未来的中国电动车行业，重心南移也未可知。