导语：幅度最大，耗时最久的一次中石化中石油加油站降价活动呈愈演愈烈之势，yu论褒贬之声不绝于耳，我们一探究竟......

竞争加剧 中石化大幅降价

隆众石化网从主营内部获悉，本次大幅降价原因有两点：其一，中石化通过大幅降价冲销量，提升业绩，为零售业务海外上市做准备；其二，为打压加油站租赁费用和收购成本，通过价格战来抵制民营站的竞争。不管情报是否属实，但细细想来，这两点因素也不无道理。

套路？批零价差几近倒挂

前几日从华东某主营了解到，省公司以资源紧缺及采购成本提高的名义，将柴油普涨100元/吨，而随着主营零售优惠幅度扩大，听闻零售加油站开始伸手触及批发领域，甚至以“回扣”为诱饵，受此影响，主营销售公司批发领域压力倍增，在批零价差几近倒挂的状态下，这种操作模式是不是一种套路，我们不得而知。

环保严查重压下 流动加油车及站点遭受重创

据悉，席卷全国的环保督查全面展开，调油行业在消费税以及环保重压下，伤亡过半，且走私油也暂避风头，但针对不合格加油点的取缔以及违法油罐车的打压，一定程度上为后期收购成本下降埋下伏笔。

打响价格战 行业重新布局

随着2017年地方炼厂出口配额取消，为寻找出路，以山东地炼为首的地方性炼厂，开始迅速布局终端加油站行业，致使主营加油站市场占有率相应下降。其次是主营货源供应承压，降价排库，通过价格优势达到强势对抗民营油站的目的。其三，加速行业重新洗牌，趁机以优越的价格收购部分民营加油站，完成行业重新布局的目标。

降价能持续多久？

大幅降价对于我们消费者来说，是大快人心的好事，但是这种诱人的优惠政策又能持续多久呢？

华南某主营预估，面对当前较为混乱的市场形势，1-2个月的可能性也是存在的。据隆众数据显示，5月，40家主营炼厂平均开工率为73.32%，较上个月下滑0.79个百分点。而山东地炼常减压装置平均开工率为58.13%，环比下滑1.53个百分点。虽然环比下降，但整体来看，国内主营及地方炼厂开工率仍维持较高水平，随着国四普柴升级加速，个别地区受资源置换影响，国三普柴较前期略微偏紧。

进入6月份，将有上千吨的检修装置恢复重启，而沿海地区进入“休渔期”，船用柴油需求大幅下挫。在地炼出口配额取消的形势下，市场销售压力倍增，零售加油站的促销或将成为常态化。

民营加油站的现状

从华东民营加油站处了解到，由于主营加油站大幅降价，私人站现在呈现一种半死不活的状态，优惠幅度高达1.6-2.0元/升，个别最高在华南优惠幅度达到2.1元/升。据悉，当前连云港柴油4.1元/升，沭阳为4.3元/升。部分客户反应提货价在3.9元/升，销售价为4.1元/升，每升赚0.2元。为了刺激走量，民营加油站也是各出奇招：“送手套，送水，甚至小单也可以赊账”。“当初说过打倒中石化。气死中石油的，也要被中石化的搞死了。”淮安客户如是反映。

传言止于现实或能柳暗花明，另辟蹊径！

虽然中石化中石油加油站降价幅度之大，甚至让我们感觉无所适从，但毕竟迈出了第一步，这么大的降幅，貌似并不像江湖传言的要干死民营加油站那么简单，现在毕竟是市场经济。

隆众认为：这和国内外经济形式也是挂钩的，疲软的经济面，大幅下挫的原油价格，出口量下降的伤痛，高企的国内库存，都不得不助推着国有制企业通过刺激消费来搞活经济，这么理解或者有点片面，甚至有种唱高调的意味，但三桶油通吃终端加油站的臆想似乎不太现实。面对竞争，需积极应对，或能柳暗花明，另辟蹊径！