一辆成本300元到3000元不等的共享单车，每小时租金才0.5元钱，而企业刚刚参加过烧钱大战，他们收取的押金将被第三方监管，单车运营费用高企，共享单车企业真的很缺钱。

那么，他们究竟靠什么生存呢？

摩拜单车靠融资，总金额超10亿美元

上周五，摩拜单车又完成了新一轮融资。这轮由腾讯领投的E轮融资，为摩拜单车带去了超过6亿美元的资金，也创下了共享单车行业单笔融资最高纪录。

走科技路线定位高端的摩拜单车，一向是资本的宠儿，一路被资本“喂养”到了如今共享单车双巨头之一的位置。据公开资料显示，摩拜从获得2015年10月A轮融资至今，已经完成了5轮融资。其总融资金额超过10亿美元，创下共享单车行业诞生以来的最高纪录。

按理说，注册押金199元的摩拜单车，如果每辆车对应10人注册的话，押金都不只能生产2辆车了。那为什么摩拜单车还需要融资？因为押金得接受监管不能动用，因为还处于高速投放时期的摩拜单车仍然需要大量金钱支持。

假如一辆摩拜单车的投放成本为1800元（官方说法是3000元，我们来打个折），总投放量近400万辆，则光是投放成本就为72亿元，5轮融资共10亿美元（约70亿人民币）。这样保守估计，融资才能勉强能覆盖资金缺口，摩拜单车也恰恰是靠着多轮融资一路披荆斩棘活到现在，还发展状况良好。

虽然目前共享单车企业均未实现盈利，但从运营模式来看，后期维护费用低，单车使用周期长，巨额押金还能吸引大量投资的摩拜单车，可以说是离盈利非常近的共享单车企业了。

永安行冲击IPO，盈利不靠共享单车

国内最大公共自行车运营商之一“永安”在去年11月推出共享单车“永安行”，快速了加入“单车大战”。

永安行为了在共享单车领域得到资金支持，用以进行后续发展，常州永安从去年便开始积极备战IPO，有望成为“共享单车第一股”。终于在今年4月，常州永安通过证监会审核并获得上市发行批文。但由于突如其来的专利诉讼，常州永安不得已暂缓IPO发行。

好在今年6月15日，常州永安在专利诉讼一案中获胜，其董事长孙继胜表示，他们并未放弃IPO计划，常州永安依然在积极筹划成为“共享单车第一股”。

然而，想要通过IPO为共享单车筹得资金的常州永安，其收入和盈利来源却并不是租赁共享单车。根据永安行招股书显示，其收入主要来源为公共自行车系统销售、公共自行车系统运营服务。2016年收入分别为2.39亿元、5.33亿元，占总营收的比重分别为30.9%、68.9%，而用户付费共享单车、骑旅业务收入分别为36.8万元和96.5万元，占比仅为0.05%和0.12%。

换句话讲，靠做有桩自行车发家的常州永安，如今依然靠着销售和运营有桩自行车实现盈利。

商妹儿今天只分析了共享单车行业内，生存模式最具代表性的两家企业。其余的共享单车企业不外乎如此，要么靠着融资生存，要么用企业其他方面的营收来补贴。共享单车行业的发展之路还很长，让我们拭目以待。