导读：大货车之所以危险，就在于屡教不改的超载事故带给公众无尽的痛苦和恐惧。

在2016年国内的重特大交通事故统计数据中，由于货车超载超限引发的事故占到全部重特大事故的37%，超过醉驾、危险驾驶等因素排名第一。

俗话说“十货八超，剩下两个是大罐”，意思就是大货车不是超载，就是装载着危险品（灌装车）。现实中虽然没有这么绝对，但大货车绝对是所有私家车主都必须要留神的。

货车本身在操控方面就比较迟钝笨拙，制动性能也不如家用车灵敏，加上超重后对于车辆在操控和制动方面的负面影响，跑在路上的货车就变成了随时可能致命的杀手。微车总是强调在路上一定要远离超载货车，那到底哪些货车是超载，或是看上去就明显需要避开的呢？咱们往下一个个来看：

“自杀式”拉砖石的土方自卸车

这类6X4土方自卸车本身载重量大概在12-16吨之间，但经过非法加固后，往往被拉去装运60-70吨的渣土碎石，超载达5倍之多！

由于装载质量远超准载额定，车辆长期处于超高负荷的工作环境，其车况可想而知有多么恶劣。

这是网友在街头实拍到的严重超载自卸车。巨大的方石一旦掉落，后果不堪设想！

也正因此，和家用车相比这类车基本上很短时间内就必须报废，因为开在路上实在太危险。而往往这种车的转向和制动在超载状态下差的要命，一旦遭遇紧急情况司机根本无法应对，只能踩下刹车后听天由命。所以不少人把这类车叫做“自杀式”土方自卸车。

疯狂超载超限的“百吨王”

有不少人戏称：中国的重卡和国外的重卡是完全不同的两种概念。

国外的重卡，造型漂亮、干净整洁，再配合上设计时尚的集装箱，开在路上就是道风景。

国内的重卡，天生就是用来干粗活干脏活的，造型再好看，跑趟长途也会被吹个灰头土脸，更甭提有什么好看的集装箱了。

没办法，国内竞争环境激烈，运价被压的厉害，超载成为不少司机最直接的选择。

明显超长超规的集装箱，明摆着不超载都不可能

而在这些超载的大货车中，“百吨王”是最疯狂的。这种重卡的准载重量往往在20-40吨之间，但一些胆大妄为的单位或个人通过非法加固后，让车辆的载重质量超过100吨！因此，运输圈内通常把这类疯狂超载的车称作“百吨王”。

可想而知，“百吨王”一旦开在路上，那简直就是个移动堡垒的既视感。倘若长时间在它的身后或旁边跟随，显然会大大增加危险系数！

忘了说了，百吨可能仅仅是起步，更夸张的是这个：

7轴大平板，普货横向拉

7轴大平板，是有7条车轴（其中6条为承重轴）的大型平板货车。不同于上述的“百吨王”，这类货车的载货区为开放式，因此货物的装载方式也更“奔放”。

或许大平板的超载能力没有“百吨王”那么夸张，但由于可以自由放置货物，使得不少司机铤而走险，比如上面那样的。

再比如这样的。

甚至还有这样的，这是打算装100台？？？

可想而知，像这样横向拉货的危险程度该有多大！在它身后或旁边开，你心里真就能那么坦然？

人家都是杀手了，遇见了还不快躲开，居然还有人去较劲。这些超载超限的货车一旦出事肯定都不是小事。微车几次三番的向您“灌输”大货车危险的概念，就是希望所有车主都能真正重视起这些马路杀手。一时气盛解决不了任何问题，搞不好还会把自己置身于险境，何苦，真是何苦。