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第511篇原创文章

本文作者：咚咚找房APP--牛浩思-旧改先锋

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“序言：城市发展全过程，就是一个不断新陈代谢的过程，城市更新，龙岗一直在行动，日前，龙岗区城市更新局发布了《布吉老街片区统筹城市更新单元规划研究（第二阶段）》的公示。”

为科学统筹布吉街道老街片区的城市更新，龙岗区城市更新局委托设计院编制了《布吉老街片区统筹城市更新单元规划研究（第二阶段）》（以下简称《规划研究》）。现将《规划研究》进行公示，具体如下：

首先查找资料追溯一下“布吉”名称的由来：300多年以前，在现铁路西侧有莆隔村，因客家话中“莆”与“布”音相近，至清朝中期，逐渐被称为“布隔”村，1911年广九铁路通车，设“布吉站”，“布隔”遂称之为“布吉”。

其中布吉老街西起吉华路，东至沙龙路，北起布吉派出所，南至吉华路与广深铁路的穿孔桥。原名布吉老圩，始建于清朝咸丰二年1852年，名副其实的百年老街，民国期间和改革开放初期进行了多次大规模整修，1984年，当时的布吉政府在该片区修建了1万平方米的商业区，后来又建成600米长18米宽的振兴大街，并享誉市内外。该片区集商贸、娱乐、办公，居住于一体，已发展成为布吉街道商业气氛浓的，人流量最密集商业区，布吉老街一直以来都是布吉街道的经济中心。

这些年，随着大量人口的涌入，规划滞后的老街片区各种城市病集中爆发，走过百年岁月的古老商业区已到了需要变革的瓶颈期。走进布吉老街，只见老街街道狭窄而拥挤，双向四车道的内街，常常被停在路边的车辆硬生生夹逼成双向单车道，路面也是坑坑洼洼，高低不平，行人与载满货物的非机动车穿行其间，来往车辆不得不缓慢地行驶。常有不耐烦的司机死命地按着喇叭，刺耳的汽笛声与周围商铺高分贝的音响混杂在一起，整个老街呈现一片吵杂而喧闹的景象。

“停车难、卫生差、乱摆卖”严重等问题，已经严重影响了布吉老街的发展，滞后的规划成了必须突破的瓶颈。

公开资料显示，早在2010年，深圳市第10批城市规划项目公示中明确指出：根据法定图则，布吉老街地区将建设成为区域性的中心商贸区。根据规划公示，近十几万平方米的布吉老街商业区即将迎来新一轮的巨大变革。

当年龙岗区领导在对于布吉的调研会议中提出：布吉范畴内的规划要重新审视和调整，并建议将布吉的商业进行规模化、正规化整改，让布吉的商业产业“旺丁又旺财”。

相关公示文件中，布吉老街片区的发展目标是——依托现状基础设施以及轨道交通站点的建设，强化商贸服务功能，建设成与罗湖商贸中心、龙城商贸中心、龙华商贸中心相同等级的区域性中心商贸区。其功能定位为深圳市重要的客运交通枢纽，集商贸、娱乐、办公、居住于一体的功能相对完善的城市地区。

面对着深圳东站及其他重大基础设施对现代服务业的拉动，以及深圳市全面实施东进战略的发展机遇，迫切要求老街片区迫切牢牢把握发展新的发展良机，通过城市更新解决交通拥堵、城区破旧、配套低端、产业空间不足问题，将老街及周边地区打造成为：深圳形象新窗口、东进战略新支点、产业集聚新高地。

“布吉老街区更新统筹目标”

鉴于老街乃至布吉城市功能和发展动力发生重大变化，老街片区不应再定位为罗湖低收入人群的配套地区 ，而转变充分发掘深圳东站、地铁三号线、五号线站点及周边产业带动作用，再造产业空间。

为此城市更新策略确定为：复合更新 打造东站产业新高地。

“城市更新策略：复合更新 打造东站产业新高地”

总的策略：率先启动东站周边城市更新，结合综合整理和布吉河、布吉公园的景观环境改造，打造大型二层连廊体系系统，串联建设大型商业综合体，将人流与火车站、地铁站以及商业办公等公共建筑衔接起来，发挥地铁、火车站对老街商业、商贸和服务业发展的拉动，形成一个以火车站为核心、集商业、居住、文化、娱乐休闲为一体的片区中心。

重点：

开辟油画交易市场、玉石水晶市场和其它文化创意产业发展新空间，加配片区高端商务酒店和综合娱乐休闲服务功能要等集中式、低成本高质量营商环境，吸引、文化创意产业、中小型高新技术企业集聚 ，实现产业转型升级，

同步完善公园、学校以及配套居住建设组团建设，为产业发展提供生活配套功能。

打通片区主次干道、提高支路网密度，并通过东站综合交通改造规划，改变该地区交通拥堵顽疾。

一

综合交通规划调整建议

交通问题一直是本片区内的核心问题，一直以来，市政道路短缺、交通拥堵都是地区发展滞后的主要原因。本次规划研究基于对现状交通拥堵全面分析的基础上，通过将道路拆迁与旧改更新项目捆绑的方式，来打通关键的市政道路和交通拥堵点，突出解决两条南北向的次干道和两条东西向次干道。

通过“井”字型次干道路网体系的建立，将片区内巨大的交通压力疏导到交通饱和度较低的西环路西段和粤宝路路段上。

措施：

避开部队营地，华龙路向南延伸成为南北向区域性干道，快速向中兴路转换。

结合已有开发意向主体的城市更新单元升级改造，打通莲花路向东延伸与湖南路相交，成、为东西向区域性干道。

二

更新策略研究之更新单元划分

在充分尊重改造主体意愿，综合考虑拆迁难度、五类用地比例等多方面因素，结合综合东站产业发展需求以及吉华路、穿孔桥等道路交通拥堵问题的解决。本次规划划定了5个城市更新单元，约39公顷拆除重建范围，拆除建筑面积83.65万平方米，其中居住64.86万平方米，工业14.93万平方米，商业3.86万平方米。

三

更新策略研究之教育配套设施