中国航空发动机工业经过几十年的发展，已进入开始进入收获期，随涡扇10,太行发动机之后，涡扇15,峨眉了发动机也进入量产，涡扇13，泰山发动机生产线也处于建造之中，未来越来越多的国产型号进入量产，中国发动机短板问题将得到彻底的解决！

中国的发动机

如今技术问题基本解决，新的问题又产生了，那就是：生产，如今大批量生产合格的发动机将成为今后的头等大事，这不仅需要大量的设备，大量高素质工人，也需要大量的原材料。

现代航空工业对材料要求非常严格，往往要使用一些特别的东西，比如：稀有金属材料铼。中国航空发动机为何难达国际一流？究其原因之一：评选就是这一关键材料被他国垄断了，中国每年从国际市场大量购买的铼，只有几吨，进口价格极为昂贵，早期每公斤为350美元，后来一度上涨12000美元，目前也在4000美元左右。铼是制造航空发动机最理想的应用材料，为造一流发动机不可少的材料。中国要批量生产更为优秀的航空发动机，比如：涡扇15，那么背后都离不开铼。

1872年，门捷列夫就根据元素周期律预言，铼元素的存在，但是1925年时，人类才第一次证实其存在，并给予元素符号：Re，其密度21.04g/cm3 ，熔点3180℃，沸点5627℃，晶格类型为密排六方结构，纯铼质软，外表与铂相同，具有良好的机械性能。

纯铼金属样品

铼具有优良特性，一，优良的催化功能，主要为石油工业的催化剂，二，高度的电子发射性，可应用于无线电、电视和真空技术中。三，极佳的合金改良效果，如果在合金之中加入它，可以提高强度和耐高温能力，非常适合于制造航空发动机叶片，实现更大的推力，更长的使用寿命。目前铼在航空发动机工业中的应用越来越多，达到了全部铼用量的80%。

如果在制造新一代国产航空发动机时，大量使用含铼合金，将有效提高发动机的性能和寿命，困扰中国战机的心脏病问题也将彻底得到解决。

先进发动机在高温区域工作的叶片，对于铼极度依赖

我们想解决航空发动机产量问题，那么铼的供应非常关键。不仅在于它的提取与加工难度大，更在资源有限，目前铼的全球储量已探明仅有2500吨，估计总资源量在7300至10300吨之间，全球年产量吨25到30吨。目前铼的开采和销售已绝大部分被美国所控制，也依然面临供应不足的问题，中国拥有的资源更少，铼供应短缺，受到的限制比美国远远大得多得多。

发动机可是很复杂的

幸运的，在中国地质工作者努力下，在没有任何成矿理论的支持下，在2010年时，华山南麓矿山工作人员意外勘探到稀有金属，后经计算，其储量达176吨，约占全球储量的7%，仅次于美国与俄罗斯。这样根据2013年的统计，中国已探明的总储量只有237吨，不算多，也确实能解决不少问题。如果我们要打破这一限制，不仅要引进更多，也需要加大探矿，寻找更多的矿藏。