2017年元旦，成品油环保标准全面从国4升级国5，加油站汽油标号从93、97变成了92、95。3月1日，北京率先全面提供国6标准油品，执行全球最严格的环保标准。2017年3月，海关总署公布最新统计，中国成品油出口爆发性增长。2016年中国汽柴油出口量剧增，其中，汽油出口同比增加六成，柴油出口同比增加了一倍多。从净进口到净出口，再到出口量不断创出新高，我国成品油进出口贸易格局在短短几年内发生了翻天覆地的变化。

这几件大事的发生，还预示着一个产业的惊天变局。就像当年中国的高铁革命，不仅在经济上影响深远，在国际竞争中也有巨大意义，必将改变中国、颠覆原有竞争格局！面对这一已经浮现在地平线上的变局，外媒隐晦地称“日本和韩国有些坐立不安”。实际上，日韩的石油业已经开始恐慌了。

目前中国炼油能力超过7亿吨，产能过剩严重，而且“十三五”期间炼油产能仍将进一步扩大。这个庞大的体量如果全力进军海外成品油市场，难怪日本韩国炼油厂商如此恐惧！中国、日本和韩国的内部成品油市场均过剩，如果中国的成品油利用价格优势大举进军原日韩垄断的中高端市场，日韩成品油企业将面临出口产品价格下降、无利可图局面，对其行业是一个沉重的打击。

业内预计，“十三五”期间，我国成品油出口量将不断扩大。中国石油业人士呼吁，日韩均对本国成品油出口实施免税政策，我国也应加大对成品油出口的支持力度。中国成品油出口的传统市场是东南亚国家。而东南亚所需的成品油，环保标准多相当于我国国3标准及以下，升级后的中国成品油，必将瞄准原来被日韩垄断的中高端市场。

《日本经济新闻》2016年10月24日称，日本在亚洲石油产品出口市场的主导地位正在受到威胁。中国石油产品的品质被认为显著提高，在卡车和柴油车使用的柴油领域已经赶上日本。如果两者品质相当，价格较高的日本产品将优势不再。虽然日本和韩国的柴油品质较高，但交易价格也相应较高。而如果中国高品质柴油的供给量增加，价格上将极具优势。随着中国成品油品质的提高和出口爆增，日韩炼油商越来越担心。

能源领域是否会诞生中国碾压发达国家的又一粉碎机？答案越来越清晰了！