近期，多份第三方权威数据报告集中指出，摩拜单车在今年上半年市场表现不佳，业绩连连下滑。

根据Trustdata最近发布的报告显示：2017年4月共享单车月新增用户超1200万，ofo作为行业领骑者占据了40.4%的份额，大大高于摩拜的32.8%。与2017年1月相比，摩拜单车的月新增用户占比大幅下降。

易观智库的研究报告则表明，2017年4月，ofo共享单车以58.01%次月留存率领先行业，摩拜为49.41%。相比3月，ofo活跃用户增速为77.44%，摩拜用户增速为56.67%。

此外，极光大数据发布的“2017年4月App风云榜”显示，摩拜的市场渗透率为3.87%，比ofo4.04%的市场渗透率低出不少。

为何去年以来声势夺人的摩拜单车在今年却颓势尽显？笔者认为，由于摩拜单车管理不善，危害城市秩序，导致多个城市对其下达驱逐令，是导致其市场份额下滑的主要原因之一。

据公开信息，摩拜单车迄今为止已经向市场投放了500万辆单车，官方宣称覆盖了超过90个城市。

只不过，摩拜单车在火速投放车辆的同时，对于投放后车辆的管理维护却颇不重视。据报道，每投放10万辆单车，摩拜配备的线下维护人员不足50人，平均每人要维护超2000辆单车。如此不切实际的维护任务，就算摩拜招募的都是训练有素、勤勉尽责的维护人员，恐怕也是力不从心，更何况基本上都是“临时工”呢？

对车辆疏于维护管理的直接后果就是，街面上摩拜单车随意占道乱停，让路过的车辆、行人不堪其扰，本来是方便市民出行的工具，却成了扰乱城市秩序的一颗毒瘤。同时，大量的摩拜单车出现故障后无法得到维修，难骑变成没法骑，致使用户体验进一步下降。更可怕的是一些单车存在的安全隐患不能及时发现，用户骑着“病车”上路，随时可能遇到交通事故等危险。

不知摩拜是连拓展新城市的员工都招募不起，还是自恃“共享经济新贵”身份而恣意妄为，在一些地方竟然未经报备擅自空降、疏于管理导致车辆违规占道，让当地城市管理部门不得不抽出精力专门整治。近来，摩拜单车在苏州、日照、三亚、徐州等城市，就接连被城市管理部门清退、没收。

走出国门之后，摩拜依然“任性”。近日，新加坡陆路交通管理局（LTA）对违规停放的摩拜单车采取了收缴治理措施。LTA在扣押这些车辆前，已多次通知相关管理者把车辆移到指定的停放处，但乱停放现象却始终未能得到缓解。出于对城市秩序的考量，LTA只好“下狠手”。这对于3月份刚刚高调宣布开启国际化战略的摩拜而言，可谓“出师不利”。