3家辽宁港口公司今早突然停牌。锦州港、营口港、大连港和锦港B股均因重要事项未公告而临时停牌。后有媒体报道称，辽宁省政府相关部门临时向几家港口上市公司的控股股东下发通知，涉及几家企业的整合，具体的整合方案何时出台还未知。

而就在不久前，江苏南京港和连云港也都纷纷公告江苏拟组建江苏省港口集团，拉开江苏省港口的整合大幕。

还有哪些区域港口有整合预期？

事实上，近年来区域港口整合明显加速。目前已有河北、浙江、广西、海南、江苏等省份组建自己的省级港口集团等类似机构，推动区域港口资源整合。

据选股宝APP梳理：

日前天津也启动了集装箱港口资源内部整合，与河北港口的合作日渐加强。

广东省乃至更大范围区域的粤港澳大湾区也正在酝酿或即将启动港口的资源整合。

山东省内有青岛港和日照港两大港口，互相竞争严重，此前也有重整预期。

东北证券认为，区域港口的资源整合是破除重复竞争的有效手段，也是国企改革的一个细支方向。部分区域港口股存在进一步整合的预期。

分享国内几大港口群的港口分布于实控人情况，未来整合的预期名单可能就在这张图表里了！

港口整合的历史由来

建国以来， 我国港口企业的管理体制共发生了三次重大变化。港口的大爆发可以追溯到2001年。

2001年开始的港口体制改革，彻底改变了我国港口的管理模式，将由中央管理以及中央与地方政府双重领导的港口全部下放地方管理，实行政企分开，由原来的“政企合一”模式转变为完全由地方管理的模式。

此后在地方政府的大力支持和推动下，港口建设速度加快，经过激烈的市场竞争，港口吞吐量和经济效益显著提高，整个港口行业都得到了空前的大发展。但经过这一阶段的快速建设和发展，港口权限下放所带来的负面影响也在逐渐体现：港口投资盲目建设；港口间各自为政，功能定位重合；港口区域内竞争激励，缺乏协调合作等等。

故在此背景下，2016年8月，交通运输部召开做强做优做大国有港口企业座谈会，提出在港口产业积极推进供给侧结构性改革，推进港航企业兼并重组，从更高层面统筹建设，以防恶性竞争与超前建设。

在此座谈会之前，地方上已有整合的动作。比如，2013年，北海港股份有限公司进行了资产重组，收购了北拖、防城港和钦州港，将三个港口归于一个公司统筹发展。同样还有2015年，浙江省海港投资运营集团有限公司(浙江海港集团)吸收宁波舟山港集团，控制其100%股权，宁波舟山港上升成为浙江省层面的港航资源配置者。