特斯拉又迎来“交付地狱” 马斯克下交付死命令：完不成就走人

马斯克希望特斯拉能够在第三季度直接向顾客交付 2 万辆汽车。理论上讲，这样能够节省扩大交付中心所需要的费用。但是在实际情况下，这需要大量人力来把车交到顾客手中。特斯拉完全没有准备好直接把 2 万辆汽车送到顾客家中。不过，特斯拉经理们可以依赖曾经在亚马逊和 Uber 工作过的员工，利用他们在追踪包裹上的专业知识，并招募零工。

一开始，特斯拉计划设计自主品牌的汽车运输船，但是随后放弃，因为这么做成本太高，太耗时间。现在，特斯拉员工和合同工直接开车到车主家中，把钥匙交个车主。然后，驾驶员叫一辆 Uber 或者 Lyft 返回办公室。一些驾驶员为了节省时间，在抵达顾客家中前就叫了网约车，但是有时会出差错，因为 Uber 司机会早到。

但是，随着第三季度临近结束，特斯拉无法预测需要多少辆卡车才能把越来越多的汽车送到交付中心。第三方汽车运输船也无法为他们提供足够的空间。

在一次夜间电话会议中，一位刚刚被聘为客户体验和运营主管的经理终于忍不住了，她向马斯克报告了这一坏消息：特斯拉无法实现马斯克要求在本季度交付 10 万辆汽车的目标，他们有望交付大约 8 万辆。

马斯克并不买账，他要求实现这一目标。没过几天，这名经理就被解雇了。马斯克在面向销售高管举行的夜间电话会议上称，解雇她不是因为她不会溜须拍马，而是因为她“根本没有执行能力”。实际上，她给了马斯克一个他不想听的答案。马斯克想要听到的是，“我们会竭尽所能”。特斯拉经理们已经习惯了不向马斯克挑明真相。

还有一次，一名高级销售经理实在无法忍受了。在特斯拉工作近两年后，他放话要离职。这一消息传到了时任特斯拉 CFO 的迪帕克・阿胡加 (Deepak Ahuja) 那里。阿胡加不想失去这个有前途的经理，试图留住他。但是，马斯克的反应却截然相反：暴怒。

在弗里蒙特的交付中心，马斯克找到了这名经理。马斯克的身子前倾压过了这名经理，对他大声谩骂，要求他离开。“我不想这里的任何人在眼下这么重要的时刻抛弃我。”马斯克咆哮道。

马斯克还跟着这名经理到停车场。这一幕实在过于丑陋和公开化，以至于特斯拉董事会最终展开了调查，同时也试图查明马斯克是否推了这名经理。几个月后，特斯拉董事会发布声明称，双方并没有肢体冲突。

随着 9 月底越来越近，特斯拉制定的惊人销售目标似乎遥不可及，马斯克转而在 Twitter 上向他的忠实粉丝发出了不同寻常的请求：帮助我们交付汽车。

最终，特斯拉在第三季度交付了 8.35 万辆汽车，创造了纪录，超出了华尔街分析师的预期，但是比公司制定的 10 万辆内部目标低了 15% 以上。另外 1.2 万辆汽车正在运输途中，要算在第四季度了。

尽管没有达到马斯克目标，但是这已经是一个非常巨大的成就了。这还足以推动特斯拉在第三季度实现了 3.12 亿美元利润，部分原因是特斯拉交付的许多汽车都是高价车型。当时，特斯拉创造了季度利润纪录，令许多预测特斯拉亏损的华尔街分析师感到意外。在第三季度的最后几天，马斯克还与 SEC 和解了欺诈指控，能够继续担任特斯拉 CEO，但是 Twitter 的使用会受到限制。

2019 年 1 月，马斯克开始专注于向欧洲和亚洲的早期顾客交付更高利润率的 Model 3 车型，并努力削减美国成本，为此大量裁员，其中就包括亨特。

马斯克在回应《权力游戏：马斯克、特斯拉和世纪赌注》披露的内容时称：“虽然不是全部，但你读到的大部分内容都是胡扯。”(作者：箫)

标签： 特斯拉 交付地 马斯克 Model 3