说起美国卡车，我们首先就会想到电影《变形金刚》，无论是前三部里的彼得比尔特389，还是第四部的西星卡车，都给大家留下深刻的印象。今天，我就为大家介绍一款比“擎天柱”更加炫酷的美国重卡——星舰。
星舰是壳牌与AirFlow卡车公司联合研发设计的一款卡车，这款车设计目的是，通过多方协作，探索燃油使用的边界，通过技术和数据的采集，帮助卡车整体降低油耗。其造型和设计理念，可以用“梦幻”来形容，其流线造型让人感觉到这款车就像是从科幻电影中走出来一样。
流线造型降风阻 空气动力学运用多
驾驶室后方的导流板可以折叠，在驾驶员连接电气管路时，导流板可以折进去，方便驾驶员上下连接处；行驶时，可以打开，主挂车间隙小，风阻更小。
在挂车的顶部，布置了一块一块的太阳能电池板，这些太阳能电池板可以为整车驻车用电和车灯供应5000瓦的电能，可再生能源的利用，也是一种节约能源的方式。
总体来说，星舰的外观造型非常的科幻，流线型的造型可以说是非常出众了。这台车给人最大的印象就是降低风阻，这台半挂牵引车抛弃了传统的牵引车与挂车为两部分的概念，运用整体造型来达到整车降低风阻的效果。
轻量化设计明显 动力储备充足
这台星舰重卡在轻量化方面也是做足了功夫，所以说卡车轻量化，并不只是中国的特色。这款车采用的是6x2驱动形式，对于高速标载来说，单桥驱动既省油又能降低自重，还是很不错的。
因为这台车的包裹性实在是太强了，所以我们没有拍到这台车的发动机全照，但是通过相关资料了解到，这台车搭载的是康明斯X15发动机，15升排量，可以输出400马力的动力，能输出1850磅的扭矩，相当于2508牛米。
这款车的发动机润滑油采用壳牌全新一代低粘度全合成重负荷柴机油，顶级的机油配置从而达到整车油耗的降低。
与之匹配的是一台伊顿的18速AMT变速箱，最高挡速比为0.73，这台变速箱带TECU电子感应换挡机构，让驾驶变得更轻松。
后桥速比为2.55，其驱动力的输出来自于康明斯柴油发动机和电动机的混合驱动，混合动力的输出，一方面可以降低燃油的消耗，另一方面还可以提高车辆的驱动力。
根据这台车发动机、变速箱、后桥和轮胎型号，我们大概可以计算出，这台星舰卡车在900转的转速时，车速可以达到92km/h。
康明斯15升发动机、伊顿18挡变速箱是很多美国卡车司机喜欢的配置，再配上2.55速比的混动后桥，这台星舰的动力链匹配更加倾向于标载高速运输领域。而且这台车为美国卡车的第8等级，车货总重约为80000磅（约36吨），这样的动力链的确可以轻松驾驭。
科技含量太高 内饰空间亮瞎眼
可以看出这台车不仅仅满足拉货需求，也可以满足人员乘坐的需求，不过看这驾驶室空间，再安装一个大床，应该没什么问题。
座椅采用全皮包裹，并且装有扶手，乍一看跟国内的重卡座椅没什么区别，但是这个座椅除了气囊减震和腰部支撑外，还有座椅加热、通风等各种功能。
星舰卡车的驾驶室可以说是科技感十足，空间又特别大，特别符合美国卡车司机人高马大并且追求舒适的实际情况，在这样的驾驶室里开车，除了工作恐怕就是享受了吧。
星舰卡车是壳牌联合AirFlow卡车公司共同研究整体降低油耗的一款车型。这款车从美国西海岸的圣地亚哥，经过3700公里的长途行驶，到达东海岸的杰克逊维尔，历时7天，是一款实实在在，可以动起来的炫酷卡车。