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汽车或成为比智能手机更大的移动终端”

发布时间:2018-06-22 08:05:55 来源:南方都市报 责任编辑:飞起来

  6月20-21日,2018G IV全球智能汽车前沿峰会在深圳举行。因拥堵而迟到峰会的比亚迪总裁王传福表示,公共交通的自动化、智能化、一体化,以及基于公交为切口打造城市智能交通体系,将能改善交通出行。深圳星行科技首席科学家兼联合创始人周光则指出,到2025年,未来汽车或将成为比智能手机更大的智能终端。

  智能汽车或是治堵可行解决方案

  “首先向大家表达歉意,王传福先生由于路上堵车,所以晚到了,这不是王传福先生的责任,是政府的责任,说明我们交通治理任重道远。”在致辞时,深圳市常委、常务副市长刘庆生特意做了个致歉。这让与会者对大会主题,有了切身体会。

  治理交通拥堵,是城市管理者对智能汽车最大的期待。根据高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云发布的《2017年度中国主要城市交通分析报告》显示,深圳高峰拥堵延时指数排在全国第37位,远低于北上广三座一线城市。即便如此,深圳在高峰时段车辆行驶的实际速度,仅仅是27.08公里/小时。

  如何治理城市拥堵?华为公司LT E产品线总裁熊伟认为,要让汽车在拥堵场景中实现智能化识别与反馈。“交通拥堵的很多场景,如果我们能够及时识别,并将这些信息反馈到交通系统,及时做出相应的处理,通知车辆,对整个交通的安全和效率是有极大的帮助。”

  华为倡导5G商用背景下V 2X通讯技术的落地。V 2X是汽车通信系统的总称,它代表着汽车能够通过高带宽、低延迟、高可靠性的通讯进行链接进入“车联网”之中,小到智能出行,大到智慧城市,都具有强大的想象空间。

  如何通过汽车的智能化实现交通的便利?比亚迪总裁王传福的理念是:公共交通的自动化、智能化、一体化。“公交车全面进入电动化,基于公交为切口打造城市智能交通体系,我觉得这是最靠谱的。”

  未来,汽车将是比智能手机更大的移动终端

  6月20日,深圳新兴产业前沿创新研究院落地坪山区,将作为第三方高端智库及交流平台,服务于产业创新和城市发展。其中,智能汽车领域的创新发展或是重点。该研究院与同在坪山区的比亚迪集团未来有怎样的交流合作?对此,活动发起方之一的中国电动汽车百人会负责人表示,正在谈论相关事宜,但也欢迎所有的企业参与。

  值得注意的是,智能汽车近年来涉猎的范围越来越广,从一个工业化制造品进化为一个数字信息化的产品。汽车带来的变化,已经从交通和运输功能延伸到更多的社会消费领域。

  在这一变化中,王传福把未来汽车比喻成智能手机,开放汽车的系统成为题中之义。“基于智能手机的13个传感器,就可以产生1700万A PP和腾讯、阿里巴巴这样的互联网巨头。”王传福表示,比亚迪要开放的是一个包含了341个传感器、66项控制权的汽车生态,让全球各路精英都能参与,涵盖汽车工业、传感器、计算力、通信和云计算等领域。

  “深圳始终走在各种创新的前沿,深圳拥有与智能汽车相关的汽车制造、信息技术、交通服务领域完整的产业配套,有机会抢占智能汽车发展的‘桥头堡’,建立产业生态体系,打造智慧城市的典范。”王传福说。

  深圳本土科技企业星行科技(Roadstar)专注于为未来先进的交通系统提供有效的自动驾驶解决方案,其首席科学家兼联合创始人周光透露,未来汽车将发展到控制移动空间,控制用户接口的阶段,谁掌握了移动空间体系,就掌握了未来汽车发展的话语权,“目前智能汽车要解决问题是无人驾驶。等到2025年,则是会讨论汽车作为移动空间的时代。那时候,可以说汽车就是一个比智能手机大得多的移动终端设备。”

  粤港澳大湾区有利于消除智能汽车发展中的壁垒

  峰会期间,由深圳市政府联合中国电动汽车百人会发起的“粤港澳大湾区智能汽车合作伙伴”举办了成立仪式。首批合作伙伴包括近百家国内外企业,如比亚迪、华为、腾讯、特斯拉、博世、日本电装、商汤、Roadstar.ai等行业巨头和众多新兴力量,覆盖整车制造、感知技术、算法与芯片、应用、试验示范等领域。

  “搞交通一定要跟政策一起。”在中科院院士陈清泉看来,智能汽车技术发展过程中存在壁垒。壁垒来自不同的人、不同的利益链,智能汽车却又是多学科的交叉领域,涉及到不同的产业模式、不同的商业模式,多层次的立体体制,“本次大湾区签约联盟将会对智能汽车产生重大作用,而深圳作为大湾区重镇,会发挥更大的效用。”

  陈清泉认为,粤港澳大湾区政策是智能汽车发展的重要政策契机。他指出,从2016年起直到2022年、2050年,大湾区的经济总量非常大,其建设会超过旧金山、纽约、东京大湾区。粤港澳大湾区内的“9+2”,涉及到不同体制,包括香港、澳门,湾区成员各有所长,一定要协同创新,“不要低级重复,你做我也做,结果很多往往是低级重复,恶性循环,价钱压低,应该发挥好9个城市的特长,各取特色,要适当差异化,并且资源共享、互联互通。”

  延伸阅读

  坪山区动作频频

  布局新能源车行业

  深圳是全国首批新能源汽车示范推广试点城市。2017年底,深圳已经实现了全市全部公交车辆的电动化,17000多辆公交车全部更换完毕。另外,深圳市60%的出租车也已经实现了电动化,未来要做到100%。

  “深圳在发展智能汽车方面有两大优势,一是集中的电子元器件产业,二是创新的市场环境。”中国电动汽车百人会副秘书长刘小诗表示,该会与深圳市政府联合发起“粤港澳大湾区智能汽车合作伙伴”,正是希望能借助深圳在人工智能、新一代通信技术、新能源汽车制造与运营等产业上的优势,发展好智能汽车产业。

  深圳是全球新能源汽车产业链最完善的城市之一,而坪山区在这其中的动作频频。5月7日,坪山区正式印发《坪山区“全国新能源汽车产业知名品牌创建示范区”筹建工作实施方案》,发挥新能源产业集聚优势,产业集聚效益和品牌影响力,实现新能源汽车产业上的持续增长。

  据悉,2017年,坪山区新能源、生物、新一代信息技术及智能制造三大主导产业实现产值1179亿元,增长14%,对经济增长贡献率超过70%。