在停车界，关于新增停车泊位，决策者往往容易陷入“当斯定律”的困境之中，即在政府对城市交通不进行有效管制的情况下，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。也就是说，一味地增加停车泊位，既满足不了源源不断的停车需求，也无益于现代交通的综合发展，甚至还会加剧交通拥堵的治理难度，因此，在存量市场“做文章”才是正解。
随着停车领域供给侧改革的持续渗透，以及人工智能、大数据、区块链等技术相继成熟，主管部门和普罗大众开始意识到，发展智慧停车才是硬道理。其中路侧停车虽然是一块公认的硬骨头，但不少地方政府秉着“朝抵抗力最大的路径走”的雄心，力图通过立法、招标、教育等方式，创造停车改革的良好环境，引导资本、企业、公众积极参与建设，从根本上解决城市停车困扰，建成智慧停车示范样本，并在全市推广普及，从而向智慧交通、智慧城市建设靠拢。
“在全国路侧停车智能化改造浪潮下，任何不作为都有可能被冠以‘懒政’的骂名，从长远来看，放任自流对城市发展也是极其不利的。”说到这个话题，深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧停车CEO向隽十分激动，他表示，弃现实与未来于不顾者，必将被时代无情抛弃。从历史发展的角度来看，以建设新型智慧城市总目标为依归的智慧产业，是未来十年城市发展的难得机遇，主管部门应善于借力，撮合各方资源集中力量办大事。
从现实情况来看，滥用道路停车资源，将公共区域变为私家车位的现象并不少见，尤其是路边商铺，直接在道路一侧划上停车位，并标注上“××专用”或设置障碍物，引起市民极大不满。另外，也有部分民众也反映，地磁等智能设备只能监测到车位状态，并不能记录停车证据，而视频桩能记录到的车位极其有限，人为破坏率也高，因此车辆剐蹭、投诉无门的情况仍时有发生。相关业内人士表示，目前大部分地方政府正研究其他替代设备，高位视频或是最好选择。
迪蒙人工智能无感停车系统信息采集前端采用目前全球最先进的高位视频技术，该技术车牌识别率高，综合运营成本低，一套设备可管理8个车位。迪蒙智慧停车管理平台——掌停车，拥有找车位、预约车位、路线导航、共享停车、自动计时计费、无感停车、违章处理、掌上社区等强大功能，解决传统停车管理效率低、操作程序繁琐、用户体验感差等问题，全面打通城市道路、商业、小区停车场大数据，实现了城市车位一体化、共享化、智慧化管理，提升城市停车管理效率，有效缓解城市车位短缺、交通拥堵等难题，真正实现“无感出入、无人值守、无感支付”人工智能停车管理。