当业界都把眼光放在自动驾驶汽车上的时候，索尼独辟蹊径宣布在日本开发AI出租车服务。
众所周知，人们最怕的就是赶时间的时候没有出租车，而司机也最不想遇到空车没乘客的情况，但人们要到哪里去打车，司机要到哪里去寻找乘客，一般来说全靠司机和乘客的经验累积。此外，虽然这种信息和预测已经可以用简单的数据和数字运算实现，但是人工智能可以提高这些预测的准确率和提高效率，同时降低企业运营成本。
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基于此，索尼决定借助人工智能技术，构建平台协助出租车公司，令出租车能够在最合适的地方出没接客。据报道，索尼将与六家出租车公司成立一个新的合资企业，开发一款人工智能驱动的叫车应用，并提供支付服务。这款应用通过算法系统研究路面交通状况、天气和大型活动等因素，安排出租车到特定地区接载乘客，希望减少乘客等待的时间，同时亦避免有车无人搭的情况。
据悉，这家合资公司未来开发出的这些基于人工智能技术的系统，最终将会提供给日本全国的出租车公司。此外他们还将开发“使用调度服务、使用出租车数据、提供支付代理服务和日常支持服务的应用程序和相关服务”。
利用人工智能技术，可以对出租车、出租车司机以及乘客们的需求进行智慧化预估，以此提升工作日早晚高峰时段的车辆可用性。这些智慧化服务可能会在人流量大的地方增派车辆，方便用户能轻松打到车，在需求小的时候减少车辆，实现出租车资源的合理利用。
除了索尼，其他公司也想在日本打车市场大捞一笔。据悉，近日全球最大的打车服务初创企业Uber科技公司正在同日本出租车运营商Daiichi Koutsu Sangyo Co.洽谈，希望组建一个合资公司，从而在日本开拓市场。但由于受到政府机构严格的监管，Uber在日本的业务一直没有取得多大进展。
上月，日本软银与中国领先的移动出行平台——滴滴出行宣布成立合资企业，进入日本出租车市场。据悉双方将利用滴滴的人工智能技术搭建网约车平台，提高日本出租车行业和司机的运营效率。今年内，滴滴平台计划在大阪、京都、福冈、东京等地区开始试运营。
此外，丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）已经同东京最大的出租车公司日本交通（Nihon Kotsu Co.）建立了合作关系。
可以看到的是，虽然日本打车行业多年来显得平淡无奇，但是很多企业已经开始意识到日本这个规模达1.7万亿日元（约合160亿美元）打车市场的重要性。
索尼虽然在打车服务领域没有在任何经验，但是其自1990年开始研发人工智能技术，去年，为了吸引人工智能开发人员，开放了对其深度学习软件工具的使用。可以说索尼在人工智能这一块也是耕耘已久，虽然目前来看，竞争对手众多，但是也不是毫无机会。
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