香港这么多家重要媒体齐聚这里
都是为了这件事
为在海内外推介湖南智能制造发展成就，由湖南省人民政府新闻办公室、香港新闻工作者联会主办的“智能制造看湖南”——香港媒体主题采访活动正式启动啦！
6月4-8日，采访团将深入湖南长沙、株洲、湘潭考察采访，实地感受湖南智能制造业的发展情况。
参与此次报道的媒体大咖有：文汇报、大公报、凤凰卫视、中通社、中国国际广播电台、中国日报、香港商报、紫荆杂志、镜报、源新闻等在内的香港主流媒体10家。
4日晚，湖南省委常委、省委宣传部部长蔡振红致欢迎辞时表示，当前，“一带一路”倡议、粤港澳大湾区发展战略等正在落地实施，给两地深化合作带来了新的机遇。在这个重要时刻，香港新闻工作者联会组织香港主流媒体来湘采访，对于深化两地人文合作、媒体交流，对于宣传推介湖南、助力包括智能制造在内的湖南优秀企业“走出去”，必将产生积极的推动作用。
湖南为什么能吸引这么多媒体前来报道
湖南智造到底有哪些亮点？
跟着采访团的足迹去了解下吧～
“它完全可以代表中国智造！”
“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”。
4日，采访团一行来到全球最大高端地下工程装备制造基地——铁建重工。
“它完全可以代表中国智造！”了解到其制造装备各种高能，紫荆杂志社专题新闻部主任许煜竖起了大拇指。
铁建重工是国内唯一一家没有与国外厂家合作、没有购买国外图纸和专利的掘进机研发制造主流企业，拥有世界一流，国际领先的掘进机制造基地，其自主研发的盾构机已连续四年占据国产市场的“半壁江山”。
“防水效果怎么样？”
“如果在地下掘到半路坏掉怎么办？”
……
香港媒体团记者连连问，宣传品牌部部长麻成标一一作答。
就在6月1日，由铁建重工参与研制的中国首台常压换刀超大直径泥水平衡盾构机“沅安号”顺利穿越沅江。常压换刀技术大大提高了换刀作业效率，“常压更换一把刀只需40分钟，而此前的带压换刀需要24小时。”
铁建重工的特种装备产业也是杠杠的！
据了解，目前我国90%以上的隧道施工，仍然采用传统人工钻爆法，铁建重工生产的智能型凿岩台车等装备，正在让隧道施工向数字化、无人化作业迈进。
比如，对于100平方米的断面隧道钻孔，传统人工需15-20人同时作业，钻3米深的孔需要10-15分钟；而全智能三臂凿岩台车仅需2人，可在1分钟钻出3米深的孔。“最重要的是，人工作业不仅存在危险，而且容易出现误差；机器作业经过精确计算，钻出的孔能达到光面爆破效果，即爆破得刚刚好，既不多炸，也不少炸。”麻成标说。
“铁建重工有很多自主创新技术，完全刷新世界水平，这家企业的前景非常好。”许煜赞叹，“他们的全球领先水平让我很惊讶，很了不起！”
“科技是国之重器！”中国日报香港版副总编辑邹汉儒表示，通过参观铁建重工，看到了中国从农业社会向工业社会转型的一个很好范例，也看到了湖南在创新科技方面，取得的长足进步，“由衷地为湖南感到高兴！”
“智能制造的关键是机器人”
“智能制造的关键部分就是机器人。”没打商量，凤凰卫视文字记者陈睿希，中央人民广播电台香港记者站主任记者周伟琪，都把目光投向了湖南的机器人智造。
广汽菲克作为湖南汽车制造产业的领军企业，大力推行智能制造，其中最引人注意的是机器人作业。
焊装车间拥有495台意大利进口柯马机器人，焊接自动化率达到75%，堪称“机器人工厂”，其中，技术上国际领先的总拼工位由18台机器人组成，最快49秒可完成一辆白车身焊接。
“印象中，车企生产车间人工会多一点，智能化的程度没有那么高。”陈睿希说，这次在广汽菲克车间，看到有非常多高科技的机器人在帮忙送东西装东西，每个环节都有人和机器的结合，“他们之间有非常好的互动，让我非常惊讶！”
在长泰机器人车间，工人寥寥无几，机器人却忙得热火朝天。这里生产的机器人分布在海内外的各行各业。
位于长沙国际企业中心的长泰机器人成功开发出了机器人柔性焊接生产线、全过程铸造生产线、智能物流生产线、危险品智能制造成套装备等多门类产品，广泛应用于汽车制造、航空船舶、工程机械、轻工食品、新能源及民爆等行业。
“打破国外的技术壁垒非常重要，长泰机器人在某些产品上做到了，甚至在某些领域是领先的。”同时，陈睿希也在思索，国产机器人怎么在中国智制中更好发挥自己作用？
“我很关心湖南机器人智造亮点。”周伟琪说，湖南的机器人智造大有希望，“但还要做出规模出来，如果整个片区都在做可能更好。”
“我对磁浮的误解消除了”
香港媒体团一行还参观体验了长沙磁浮快线。
长沙磁浮快线是是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路，连接长沙火车南站和长沙黄花国际机场，全程高架敷设，线路全长18.55公里，设计速度为每小时100公里，有低噪声、低辐射、投资省等优点。
“原来，我觉磁浮有污染，有噪音，今天体验了解后，发现完全没必要担忧这些，而且它很安全，还节约成本。”香港新闻工作者联会主席、凤凰卫视咨询台执行台长田甲申说，“彻底消除了我对它的误会！”