就在最近，曾经风光无限的“巴铁试验线”被北戴河区官方拆除，而此时间点距离“巴铁试验线”建成仅仅过去了一年的时间。

然而令人没想到的是，现场仍有多位投资者对“巴铁”项目深信不疑，一位上了年纪的大爷表示，“当初一听说是PPP项目，每年返12%，肯定有前途”，而部分投资者仍然把华赢凯来实控人白丹青亲切的叫做“小白”、“老白”，在他们看来白丹青只是暂时遇到了困难。

甚至有有投资者表示这一切“都是媒体的错”，他认为如果当初媒体没有对该项目进行负面报道，项目就不会出事。

嗯，都是媒体惹的祸，媒体应该背锅。

但是：

风声大雨点小的巴铁意为敛财？

国内道路交通安全研究专家表示，对于新型公交巴士涉及到公共交通安全问题，无论是企业还是产品都要先通过国家工信部、发改委、交通部的审查、验证、准入。早在2010年总设计师宋有洲就曾带着“立体快巴”此项目参加了第13届北京科博会，并表示将在北京门头沟区建设189公里的立体快巴轨道，但此事很快被门头沟区政府负责人否认。而此次的再次复出到完成构造和开始试运竟然用不到一年的时间？

这不得不让人产生质疑，并由此出现了宋有洲与华赢集团的敛财之名。据了解，宋有洲与主营P2P理财的华赢集团于2015年合作，成立了巴铁科技公司。随后半年多时间里，巴铁项目陆陆续续的参加科博会、京交会、上海轨道交通展、“低碳发展、绿色生活”公益展等各种展会，展现巴铁的环保魅力和经济效益。

按照巴铁公司预算巴铁造价为每公里1.2亿元，如此一笔大资金从何而来呢？其中的方案之一是募集基金。早在6月就有媒体报道，华赢集团旗下的北京天尔投资基金管理有限公司已经开始募集“巴铁”基金，该款为“北京巴铁项目基金”，基金规模5000万元到1亿元，认购金额为100万元起，对外宣称预期年化收益12%，项目挣钱渠道主要是线路运营、站台上铺、车厢广告、站台传媒以及其他衍生出租产业等。而记者在中国证券投资基金业协会网站上并未查到这一产品的备案信息。而随后的信息显示华赢集团实实在在的打脸了，据某记者查询证实，此项目在中国证券投资基金业协会网站上并没有任何备案信息。

尽管敛财一出广受质疑，但这并不能阻止国人对其期待的熊心，倒是近期的试运大阵摆起后却是十分让人失望。首秀的2公里秀场最后竟缩减至300米，作为一个22米的庞然大物竟然只试运行驶300米？这不是拿群众当笑话吗？！况且于今年4月底后，华赢集团到秦皇岛北戴河区考察投资环境，双方召开了洽谈会，将尽快签署框架战略协议，但是这份合作战略协议是否已经签署，秦皇岛市政府官网、北戴河区政府官网、巴铁官网、华赢集团官网均没有下文。

看来这所谓的敛财之名并不是空穴来风，这一论便生出多处端倪。但对于民众来说最为关注的点依旧是能否解决交通拥堵，其中质疑声最大的便是道路与桥梁的承重问题、如何缓解交通拥堵问题、分层交通是否适合中国道路等等。

所以，锅不应该媒体来背，而是应该缺乏判断力，贪婪得用户自己来背锅 。